Nastavite in pozabite, da ne bo delovalo s samodejnimi sistemi mazanja

Z več kot 40 točkami mazanja samo na šasiji je dolivanje komercialnih tovornjakov delovni postopek.
Elektronsko nadzorovani sistemi za samodejno mazanje - tovorni tovornjak dodaja - o priljubljenem v Evropi in v ZDA vse bolj priljubljena - zagotavljajo, da točke mazanja redno prejemajo majhne količine sveže maščobe, tako da jih redno distribuirajo.
"Največja prednost sistema samodejne porazdelitve maščob je, da mazalne točke dobijo redne majhne količine sveže maščobe, ki vsebuje sveže olje in dodatke, ne le pogosteje v servisnih intervalih," pravi Steven Bowels, starejši specialist za mazivo, na Citgo.
"Malo več maščobe je boljša od malo manj maščobe, ko gre za zmanjšanje maščobnih sklepov," dodaja Stede Granger, vodja tehničnih storitev OEM Shell OEM.
Samodejni sistem omogoča tudi mazanje, medtem ko se tovornjak premika, nemogoče naloge za ročno.
Maščoba so običajno dodeljena najnovejšim tehnikom na prodajnem prometu ali najmanj izkušenim zaposlenim. Samodejni sistem odpravlja pomanjkanje strokovnega znanja.
"To je nekaj drugega, kar potrebuje vzdrževanje, vendar je to lahko dragocen del, še posebej, če podaljšate odtok," je dejal Paul Cigala, inženir aplikacij CVL pri ExxonMobil. "To je ena stvar, ki jo vaš mehanik ne skrbi."
Samodejni sistemi mazanja lahko odnesejo še eno stvar s prodajalne, toda Ron LeBlanc, višji tehnični svetovalec pri Petro - Kanadski mazivi, je dejal, da še zdaleč niso rešitve "nastavite in pozabite".
"Če se sistem samodejnega mazanja redno spremlja, je lahko koristno lastnikom flote. Vendar pa je, če je pozabljen, lahko problematičen," je dejal. "Za lastnike flote je pomembno, da vlagajo v kakovostne rešitve za olja, maščobe in avtomatske sisteme mazanja, da se zagotovi, da so njihove flote pravilno mazane in zaščitene."
Samodejni sistemi mazanja so sestavljeni iz injektorjev ali ventilov, črpalk, kontrol, cevovodov in okovje, povezanih z mazalnimi točkami. Občasno je treba preveriti celotno omrežje, da se prepričate, da deluje, kot je zasnovano.
"Če vidite injektorja, ki se ne namaka, morate biti previdni, ker lahko ta del ne uspe," je dodala Cigala.
There are pros and cons to automatic lubrication systems, said James Booth, North American commercial unit manager for Chevron Lubricants.On the positive side, he says it’s possible to set the right amount of grease to consistently re-grease your equipment at the right time.However, since seasonal temperatures still need to be considered, there is an effort to calibrate, monitor and maintain the system, which may require a sufficient change of grease to lubricate the system for reliable flow through the Samodejni mazivi.
"Če sistema ne bo postavljen in vzdrževan za povečanje koristi, bi lahko negativni stroški," je dodal. "Poleg tega mehanika morda ne bo preverjala opreme kot pogosto, da bi našli neposredne težave, ki zahtevajo popravilo."
Avtomatizacija ročnih procesov ima lahko nenamerne neželene učinke, odvzemanje pozornosti tehnikov in se osredotoči na dele, kot so nastavitve Slack ali Kingpins, in neuspeh je lahko draga, če ne katastrofalna, je dejal Granger. visok.
"Ena od stvari, ki mi je všeč pri ročni maščobi, je, da daje tehniku ​​razlog, da pride pod avto," je dejal. "Ko ste tam, lahko dejansko ugotovite, kaj se dogaja. Pravkar sem ugotovil, da je zelo vredno, da se veliko odprete in držijo oči. Številni mehanski neuspehi so vedno prvo opozorilo."
Cigala dodaja, da je del mazalnih komponent pravilno videti, kako se nova maščoba izpiva staro maščobo skupaj s katerim koli drugim onesnaževalcem. To je nekaj, česar avtomatizirani sistemi ne morejo spremljati.
"[Pravilno mazanje]," je dodal Cigala, "poskrbite, da boste videli, da se stari izdelek potisne, [in] kakršno koli kovino, kakršno koli vlago, kakršno koli umazanijo."